Der Trolleybus– eine Erfolgsgeschichte
Die Trolleybuslinie 1 soll vom Maihof bis nach Ebikon zur Mall of Switzerland verlängert werden. Der Einsatz von Doppelgelenktrolleybussen im RBus-Standard soll die Kapazität erhöhen. Die Erweiterung der Kapazitäten ist aufgrund der steigenden öV-Nachfrage zwischen Ebikon und Luzern notwendig. Der Luzerner Kantonsrat hat mit dem öV-Bericht in zustimmendem Sinne zur Kenntnis genommen, dass die steigende öV-Nachfrage im Rontal nur mit der Trolleybusverlängerung effektiv und effizient abgeholt werden kann. Die heutigen Dieselbuslinien 22 und 23 werden nach der Verlängerung der Trolleybuslinie 1 am Bahnhof Ebikon wenden und damit den Bahnhof Luzern entlasten.
Hier geht es zum RBus-Film, welcher die Verlängerung der Linie 1 aufzeigt.
vbl wurde mit der Planung der Trolleybusverlängerung ins Rontal beauftragt. Dazu gehört auch die Planung der Infrastrukturmassnahmen wie die Fahrleitungsanlage und Gleichrichterstationen. Die Trolleybusverlängerung ins Rontal misst hin und zurück rund 10 Kilometer.
Hier finden Sie die wichtigsten Fragen und Antworten rund um die Verlängerung der Trolleybuslinie 1. vbl verfolgt die Entwicklung alternativer Antriebssysteme mit Interesse. Die Verkehrsbetriebe Zürich testen zurzeit den "Swiss Trolley plus", eine Kombination aus Fahrleitungstechnik und Batterietechnologie. Im Moment ist der "Swiss Trolley plus" jedoch keine Option für die Verlängerung der Linie 1. Die wichtigsten Gründe finden Sie hier.
